(1)排氣溫度的影響在夏季，冷水機組壓縮機的排氣溫度比較高，不能用手觸摸。根據國家標準，R22制冷系統的排氣溫度不應超過150℃，這是一種異常情況。排氣溫度過高的原因是由于壓縮機的吸入溫度過高或冷凝溫度過高，這一點必須注意。如果排氣溫度過低，觸摸排氣管不太熱，則表明吸氣溫度特別低，壓縮機可能以濕行程或工作液相對較少的系統運行。壓縮機濕行程容易損壞氣門結構;用很少的制冷劑操作會影響電機繞組的散熱，加速絕緣材料的老化。
(2)機匣溫度變化對壓縮機和制冷系統的影響。全封閉往復式活塞式壓縮機機匣表面的溫度場可分為兩部分:a.上機匣受吸入蒸汽影響，溫度相對較低，在微熱或微冷范圍內，估計在30℃左右。在吸入管附近的機匣表面有凝結的可能。b、下機殼內電動機的發熱和冷凍油進行的摩擦熱主要是由機殼內的蒸汽進行的。a、機匣溫度轉變高的影響及原因主要是由于制冷系統吸力溫度轉變高(15℃以上)，超出機匣表面溫度的正常范圍。過多的熱蒸汽進入壓縮機，吸收機匣內部的熱量，使蒸汽溫度升高，從而使機匣溫度升高。過熱蒸汽的溫度升得很高，機匣的溫度也升得很高，不利于油的冷卻。這將影響運動部件的潤滑，加速磨損，在嚴重的情況下，導致軸承卡死軸(咬傷)。此外，它還會導致排氣溫度升高。b.機匣溫度轉變過低的影響及原因是機匣表面溫度低于正常范圍，原因是吸力溫度過低(低于15OC)。有利于制冷油和電動機繞組的冷卻，但制冷量有所下降。當吸入溫度特別低時，會造成大部分機匣上的冷凝，造成液體沖擊的危險，這對壓縮機可能是致命的打擊，應特別注意。同時，冷凍油中溶解了大量制冷劑，不利于運動部件的潤滑。
